損保ジャパン、6社が「福島県及び浪江町での循環型社会の実現に向けた取組みに関する連携協定」を締結

日産自動車株式会社、福島日産自動車株式会社、株式会社ナプロアース、損保ジャパン、フォーアールエナジー株式会社、住友三井オートサービス株式会社の6社（以下「6社」）は、2026年11月2日、福島県双葉郡浪江町の「EV GARDEN なみえ」において、「福島県及び浪江町での循環型社会の実現に向けた取組みに関する連携協定」（以下「本協定」）を締結した。
本協定は、福島県内で使用された電気自動車（EV）を中古EVとして地域内で継続活用するとともに、EVとしての使用を終えた車載電池を浪江町において検査・再製品化し、地域内で活用する“循環モデル”の構築に向けて、6社が相互に連携・協調して調査・検討を進めることを確認するものである。
■背景
近年、状態の良い高年式の中古EVが海外へ輸出され、国内に車載電池が戻りにくくなっている。車載電池は、車での役目を終えた後も蓄電池として再利用できるが、そのためには車両を県内で使い続け、適切な時期に回収する仕組みが必要である。
浪江町には、日産自動車と住友商事の合弁会社であるフォーアールエナジーの浪江事業所があり、EV由来の使用済み電池を検査・再製品化する拠点がある。中古EVを県内にとどめて使い続ければ、電池は最後に浪江へ戻り、再び地域で活用できる。
また、新品の車載電池の製造時には1kWhあたり約100kgのCO2が排出されるとされており※、電池の再利用はその削減にもつながる。
※出典：International Energy Agency (IEA), “Battery lifecycle emissions by chemistry in the Announced Pledges Scenario, 2023-2035”
■本協定で取り組むテーマ
6社は、次のテーマについて、各社が参加を表明したものから調査・検討を進める。具体的な事業は、参加する当事者の間で別途契約を結んで実施する。
・中古EVの供給、販売及びリーススキーム
・車両及び車載電池の価値評価
・充電電力の供給及び再生可能エネルギーの活用
・リース満了EVの再活用及び使用済み車載電池のリパーパス
・車両及び電池の引渡方法並びに物流体制
・リパーパス蓄電池の販売、購入及び利用
・その他、本協定の目的を達成するために必要な事項
■目指す循環の流れ　段階・内容
①仕入れ
4年落ち前後のEVを仕入れ、日産の診断で電池の状態（SOH）を確認
②使う
個人には保証付きの中古EVリース、法人・自治体にはメンテナンスリースで提供
③戻す
9年目前後にリース満了・下取りで返却し、電池と車体に仕分け
④解体・資源化
使用可能な部品は取り外して再利用、その他の車体・部品は解体して資源化
⑤再製品化（浪江）
浪江町内の拠点でEV由来の使用済み電池を検査・再製品化
⑥地域で使い切る
再製品化した電池を蓄電池・交換用電池として地域で活用
電池に適正な価値が付けば中古EVの価値も高まり、次の中古EVが県内に残る――この好循環を浪江から生み出すことを目指す。
■各社の主な役割（想定）
・日産自動車株式会社：車載電池の状態（SOH）の診断・データの提供
・福島日産自動車株式会社：中古EVの供給・個人向け販売・個人向けリースの窓口（EV GARDENなみえ）
・株式会社ナプロアース：車両の解体・資源化、車両と電池の引渡し・物流
・損害保険ジャパン株式会社：中古EV向け車載電池の性能保証の提供支援
・フォーアールエナジー株式会社：浪江事業所におけるEV由来使用済み電池の検査・再製品化
・住友三井オートサービス株式会社：法人・自治体向けのメンテナンスリース
■本協定に基づく最初の取組み
福島日産自動車は、本協定の取組みの第1弾として、子会社の福島オート商事株式会社を通じて、保証付きの中古EVの個人向けリースを2026年11月3日から開始する。ファイナンスリース・メンテナンスリース・保険付きリースの3つの方式から選ぶことができる。
■協定の概要
・協定名：福島県及び浪江町での循環型社会の実現に向けた取組みに関する連携
・協定締結日：2026年11月2日（月）
・締結場所：EV GARDENなみえ（福島県双葉郡浪江町）
・当事者：
日産自動車株式会社
福島日産自動車株式会社
株式会社ナプロアース
損害保険ジャパン株式会社
フォーアールエナジー株式会社
住友三井オートサービス株式会社
・目的：福島県及び浪江町での循環型社会の実現に向けて、相互に連携・協調して調査、検討等を推進する
・期間：締結日から5年間（以後1年ごとの自動更新）